驾培市场迎来大浪淘沙

成排的教练车让人容易想起驾培市场曾经的火爆。（戴升宝 摄）

　　“那时候，学一个驾照要交4000多元钱，还得排队等着上车，教练也成了最抢手的岗位，你有多少教练车，就有多少学员等着……”一位业内人士回忆着几年前火热的济南驾驶员培训市场，却不得不面对刚过去一年惨淡的经营业绩：学员招收数量大减，利润更是少得可怜。

　　随着汽车快速进入家庭带来的驾培市场红利的慢慢消退，学车人数开始逐年减少，济南驾培市场竞争越发激烈，没有创新手段继续等客上门的驾校今年经营会更加困难，部分实力薄弱的驾校甚至会被市场淘汰。风口过后的济南驾培市场，一场优胜劣汰的“大浪淘沙”已在所难免。

市场已现“低价抢客”

　　济南驾培市场最火的那几年，每人的培训费用收到四五千元，可学员还是争先恐后地排着队学车，学校争着增车增教练，还是忙不过来。当然，投资人也是赚得盆满钵满。“这真是站在风口上，猪都能飞起来”，济南一家驾校负责人告诉记者，当时的汽车大量进入市民家庭，奋斗个一两年，就能买辆普通的家庭轿车。有的一家就有两个人同时要学开车，驾校的生意想不好都难。

　　随着学车高峰一过，近两年学员数量开始减少，有的驾校开始吃不饱。什么办法抢学员最快？当然是降价了。于是，有的小驾校开始走低价路线，一 开始是打着优惠、补贴或者搞活动的名义，到后来教练再给学员返一点，整个价格开始走低。前一段时间，济阳县驾培市场上甚至出现一千八九百元的“超低价”。

　　对此，业内士告诉记者，就济南驾培市场上的情况来说，一般每人2000元就是生死线，再低基本上就是赔钱价了，这样的“低价抢客”只会是恶性循环。出现这种情况的原因往往是个别驾校招不上生，就使用“低价”的手段，其他驾校无奈纷纷跟进，最终是谁也赚不到钱。虽然在交通运输部门的监管下，各驾校有所收敛，但随着竞争加剧，谁也不能保证“低价抢客”会不会卷土重来。

驾校兼并已有苗头

　　如果说几年前人们是争着投资驾校好赚钱，这两年则冷静了很多，或转让、或合作，有的驾校投资人已经退出了市场，有的则是和别人一起经营。在这个圈里近期流传着一种说法：三顺达的刘兴民近期收购或者兼并了新北方等好几个驾校，他这是要做驾校集团的节奏。

　　但对这个说法，刘兴民给予了否定的回答。他告诉记者，现在驾校这么难干，谁还会再投资进来啊？反正他不会这么干。对于他运营新北方等驾校，完全是在帮朋友的忙。“朋友拿钱买了一所驾校，可运营时才发现自己不懂行，不好好运作就得赔钱，于是就委托给我了。另外，还有其他驾校也有让我帮着运营的，这都是帮忙，绝对不是收购或者兼并。”刘兴民告诉记者。

　　一方面说驾校市场难干，一方面又说朋友的资金进来，他只是帮着经营。业内不少资深人士对刘兴民的说法表示不信，但这也反映了驾培市场的竞争之激烈现状：躺着赚钱的时代过去了，现在驾校经营也需要“技术”，不是有经验的人来运营，不赚钱甚至亏钱是很正常的事。

　　无论是刘兴民，还是其他驾校的负责人，大家都对驾培市场的现状认识统一，并意识到如果没有经验和好的管理团队，仅凭热情前来投资驾校，那等待他们的十有八九是失败的结果。

　　业内人士预测，下一步这种驾校之间的“合纵连横”情况会更多地出现，甚至不排除有的驾校撑不下去了“突然死亡”。由于驾校目前都是预收费运营，一旦出现资金链断裂，什么事情都可能会发生。在这种激烈的竞争下，大驾校和小驾校、运营好的专业团队和经营困难的驾校之间合作的可能性会越来越大。有些有经验的职业经理人，像刘兴民一样，也有可能会碰到更多前来寻求帮助运营的驾校。外行人或者运营水平差的团队，他们的驾校经营会越来越差，率先被市场淘汰。

创新是生存之道

　　市场的寒冬来了，大部分的驾校会经营困难，可总有一些驾校活得还算不错，他们或是经营管理团队有思想、能创新，逆势争得了市场；或是资金、人脉等资源充分，形成了良好的口碑，形成了相对固定的市场。

　　说到创新，就不能不说在三四年前就实行“学车自主预约、教练自由更换”的济南联众舜通驾校。当时，正是驾培市场比较火的时候，无论是教练员、驾校管理者，还是学员和社会人士，大都没有意识到驾培市场很快也会迎来寒冬。联众舜通驾校的校长李云刚当时的想法就是，无论市场多火，都会有饱和的那一天。如果不以服务消费者为主导，提前布局市场，一旦市场发生反转，那驾校就会迎来灭顶之灾。

　　所以，李云刚就在驾校内部推行了这一新政，当时遇到了很大的阻力：首先是驾校教练们反对，他们认为这会触动其利益；其次是学员们的不理解，大家都想跟着一个教练好好练车，尤其是在教练的鼓动下，也都表示反对；还有来自同行等社会上的压力……

　　所幸，交通主管部门给予支持，还将其列为改革试点。随着新改革措施的推行，教练员发现，能干的就能多赚钱，水平高的月收入过万不是梦。而那些态度不好、培训水平差的教练员，收入则会低很多。而学员们也发现，这种新办法对他们太有利了，教练再不好好教，就炒他鱿鱼。一时间，好教练收入高了，学员学车体验好了，驾校在社会上的口碑也好了。

　　如今，预约学车，自主选择教练员等创新招数已经被很多驾校认可，精心服务学员才能有市场，成了大家的共识。增加服务、加强与老学员的联系沟通、多宣传形成好的市场口碑……不少驾校已经开始了创新之路。

防范风险是重中之重

　　对于驾培市场这几年发生的变化，作为行业管理部门的济南驾校服务中心是非常清楚的，其负责人告诉记者，市场好的时候，企业能赚钱也好管理。一旦市场下滑，作为提前收费的驾培市场，防范风险是行业主管部门的重中之重，交通运输部门一直在关注着。

　　就拿济阳一度出现的低价招生来说，虽然价格由市场说了算，但一家企业如果长时间亏本运营是不可能持续的，一旦累积就会出现问题。交通运输部门为此召开座谈会，并对驾校的经营、培训情况进行检查监督，要求他们降价不能降低培训标准，要保质保量地完成培训任务。这样下来，部分低价揽学员的教练或者驾校觉得无利可图、无空子可钻，就恢复到正常的市场价格。济阳一家驾校的负责人告诉记者，大家只有保持基本的利润，才能长久发展，并最终体现在保证学员能正常培训出来。一旦低价恶性竞争，最终总有驾校要提前“倒下”，届时他们的学员就倒霉了。

　　为了保证驾校出现问题时学员利益不受损，驾校服务中心已经酝酿学车费第三方监管。同时，他们对那些实力强、信誉好的驾校以及改革创新、努力打拼的驾校给予支持，让他们能更好地为学员提供优质服务。通过市场的优胜劣汰，将口碑差、不思进取保持现状的驾校慢慢淘汰出市场，保持整个行业的良性发展。

　　（本报记者戴升宝）