不懂左转弯待转，可见驾培有多少“半成品”

　　3月6日，金沙路—礼花路路口左转弯待转区设置完成，这是继花炮大道—礼花路路口左转弯待转区设立之后，浏阳城区的第二个此类交通设施。（《浏阳日报》3月11日11版）

　　设置左转弯待转区，本来是为了最大程度地利用好交叉路口的空间，增大左转弯车流流量，提升路口的通行能力，有效缓解交通拥堵。其方法也很简单，就是在直行车流被放行之后，此时还被限制左转的车辆可以依次进入到待转区，等待左转放行。

　　然而遗憾的是，两个左转弯待转区设置之后，都有不少的车辆面对这“新鲜事物”满怀困惑，明明可以驶入待转区还不敢“轻举妄动”，硬要等到左转被绿灯放行才敢启动车辆。这样一来，待转区便没有发挥其功用，在一定程度上缓解交通压力的初衷在实现上便打了折扣。

　　问题还远不止此。左转弯待转相关内容本来是驾培中必须要掌握的知识，驾驶员了解和掌握这个知识，事关领取驾驶证之后能够在路上安全、顺利地通行。同样，在驾培过程中，学员们不但要掌握好驾驶技术，还应该对所有的安全理念、交通法规、交通信号等内容谙熟于心，才能称得上一个合格的驾驶员，这样的驾培才算是圆满地完成。显然，许多驾驶员不识左转弯待转，那就搞不清楚这些人到底还有多少驾驶常识没有掌握，搞不清我们以往的驾培到底培养出了多少“半成品”在路上跑。

　　这似乎让人找到了交通乱象的根源。不识交通信号，不懂礼让通行，大家在路上一顿乱跑，就算不见得酿成大的交通事故，小的刮擦、碰撞却每每上演。这些问题的出现，同驾驶证领取门槛有些低，要求不够严有着直接的关系。

　　所以当交通乱象给我们的社会生活施加越来越大压力的时候，严格驾驶员培训和考试，加大对交通违法行为的查处便成了必然。事实上，刚刚开始的驾考新规，一开始难住了大多数驾校和学员，以至于在场内、场外、理论考试中都出现了通过率极低的状况。然而一段时间过去，大家适应了，培训过程中更加细心和认真了，知识掌握更全面了，现在的驾考通过率又在逐步上升。

　　今后的驾考，必定会遵照当今的成功经验，更加规范、合理。而另一方面，早已经领取了驾驶证的“老司机”们，也需要顺应越来越严格的道路交通执法，多多学习，慢慢改变一些驾驶恶习，大家一起创造可贵的交通文明。

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